Phiên bản một chỗ

F-5 và F-15 không quân MỹN-156FNguyên mẫu tiêm kích một chỗ. 3 chiếc được chế tạo.YF-5A3 nguyên mẫu được chuyển cho Không quân Mỹ với tên gọi YF-5A.F-5APhiên bản tiêm kích một chỗ.F-5A (G)Phiên bản tiêm kích một chỗ của F-5A cho Không quân Hoàng gia Na Uy.XF-5ATên gọi cho một chiếc F-5A thử nghiệm tĩnh.F-5C Skoshi Tiger12 chiếc F-5A Freedom Fighter được thử nghiệm bởi không quân Mỹ trong 4 tháng rưỡi tại Việt Nam.F-5E Tiger IIPhiên bản tiêm kích một chỗ.F-5E Tiger IIIPhiên bản nâng cấp của F-5E cho Không quân Chile.F-5F Tiger IIPhiên bản tiêm kích một chỗ cho Không quân TunisiaF-5GTên gọi tạm thời lúc đầu cho F-20A Tigershark.F-5NF-5E cũ của Không quân Thụy Sĩ bán cho Hải quân để làm máy bay mồi nhử, dự định thay thế những chiếc F-5E trong hải quân và thủy quân lục chiến Mỹ trong vai máy bay đối phương, hoạt động đến năm 2015.F-5SPhiên bản nâng cấp của F-5E cho Không quân Cộng hòa Singapore. Có thể mang tên lửa AIM-120 AMRAAM.F-5T TigrisPhiên bản nâng cấp của F-5E chho Không quân Hoàng gia Thái Lan bởi Israel.F-5EMPhiên bản nâng cấp của F-5E cho Không quân Brasil.

Phiên bản trinh sát

RF-5APhiên bản trinh sát một chỗ của máy bay tiêm kích F-5A.RF-5A (G)Phiên bản trinh sát một chỗ của F-5A cho Không quân Hoàng gia Na Uy.RF-5E TigereyePhiên bản trinh sát một chỗ của F-5E. RF-5E Tigereye được xuất khẩu cho Ả Rập Xê Út, Iran và Malaysia.RF-5E TigergazerPhiên bản trinh sát một chỗ nâng cấp của F-5E. Tigergazer hiện đang hoạt động tại Đài Loan.RF-5S TigereyePhiên bản trinh sát một chỗ của F-5S cho Không quân Cộng hòa Singapore.

Phiên bản hai chỗ

F-5T của Thái LanF-5-21Tên gọi tạm thời lúc đầu cho YF-5B.YF-5BMột chiếc F-5B trang bị động cơ General Electric J85-GE-21 5.000 lb s.t (2.268 kg), và sử dụng như một nguyên mẫu cho F-5E Tiger II.F-5BPhiên bản huấn luyện hai chỗ.F-5B(G)Phiên bản huấn luyện hai chỗ của F-5B cho Không quân Hoàng gia Na Uy.F-5DPhiên bản huấn luyện không chế tạo.F-5F Tiger IIPhiên bản huấn luyện hai chỗ.F-5F Tiger IIIPhiên bản huấn luyện hai chỗ nâng cấp của F-5F cho Chile.F-5TPhiên bản huấn luyện nâng cấp của F-5F cho Singapore.F-5FMPhiên bản huấn luyện nâng cấp của F-5F cho Brasil.

Phiên bản nước ngoài

F-5 Thụy Sĩ

Phiên bản sản xuất theo giấy phép

CF-5APhiên bản tiêm kích một chỗ cho Lực lượng vũ trang Canada. Chế tạo theo giấy phép tại Canada bởi hãng Canadair với tên gọi CF-116 Freedom Fighter. Tên gọi của Canada là CF-116A. 89 chiếc.CF-5A(R)Phiên bản trinh sát một chỗ của CF-5A. Chế tạo với số lượng rất nhỏ cho Lực lượng vũ trang Canada. Tên gọi của Canada là CF-116A(R).CF-5DPhiên bản huấn luyện hai chỗ của Canada. Tên gọi của Canada là CF-116D. 46 chiếc.NF-5APhiên bản tiêm kích một chỗ của CF-5A cho Không quân Hoàng gia Hà Lan. 75 chiếc.NF-5BPhiên bản huấn luyện hai chỗ của CF-5D cho Hà Lan. 30 chiếc.NF-5 thuộc đội biểu diễn trên không Turkish Stars.SF-5APhiên bản tiêm kích một chỗ của F-5A cho Không quân Tây Ban Nha. Do hãng CASA của Tây Ban Nha chế tạo.SRF-5APhiên bản trinh sát một chỗ của RF-5A cho Tây Ban Nha. Hãng CASA chế tạo.SF-5BPhiên bản huấn luyện hai chỗ của F-5B cho Tây Ban Nha.VF-5APhiên bản tiêm kích một chỗ CF-5A cho Không quân Venezuela. Tên gọi này được sử dụng cho những máy bay Canadair CF-116 nào được bán cho Venezuela.VF-5DPhiên bản huấn luyện hai chỗ của CF-5D cho Venezuela.KF-5EF-5E do Hàn Quốc chế tạo cho Không quân Hàn Quốc.KF-5FF-5F do Hàn Quốc chế tạo cho Không quân Hàn Quốc.

Phiên bản sản xuất không theo giấy phép

F-5E Không quân IranAzarakhshF-5E do Iran chế tạo với những cải tiến chưa được nhận biết ở cánh.[7]Sa'eqehF-5E cải tiến của Iran, có hai cánh thăng bằng thẳng đứng.

Những máy bay bắt nguồn từ F-5

Thiết kế của F-5 đã được sử dụng để tạo ra hai mẫu máy bay:

YF-17 Cobra

F-5 cũng là điểm xuất phát cho một loạt những thiết kế mở rộng. Bắt đầu từ F-5E, Northrop đã phát triển N-300, sau đó là thiết kế P530 kết hợp mở rộng gờ trước cánh máy bay (LERX), và thân và cánh lớn hơn, và động cơ mạnh hơn. Kết quả cuối cùng là YF-17 Cobra, một đối thủ trong chương trình Máy bay tiêm kích hạng nhẹ, và là cơ sở xửa F/A-18 Hornet.

F-20 Tigershark

F-5 đã được xem từ lâu như một máy bay tiêm kích không thích hợp sử dụng ở tiền tuyến của lực lượng vũ trang Mỹ. Northrop đã thử phát triển một phiên bản tiên tiến của F-5E, có tên gọi lúc đầu làF-5G, như một đối thủ xuất khẩu cạnh tranh của F-16 Fighting Falcon. F-5G sau đó được đổi tên thành F-20 Tigershark. Nó nhận được những quan tâm như một giải pháp tốn ít chi phí những có năng lực tương đương với những phiên bản đầu của F-16 (và cao cấp hơn phiên bản xuất khẩu chưa bao giờ xuất khẩu F-16/79), nhưng nó chưa bao giờ được xem là thiết kế máy bay tiêm kích mới với chi phí thấp.